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作者:管理员    发布于:2010-05-13 16:50:36    文字:【 】【 】【
摘要:银猫2招商主管QQ496525 此次试驾测评的车辆是本田VE-1S+,先介绍一下它的动力系统和电池部分,本田VE-1S+综合续航里程提升到了470公里,电机的配置采用了永磁同步电机,最大功率是12

  银猫2招商主管QQ496525此次试驾测评的车辆是本田VE-1S+,先介绍一下它的动力系统和电池部分,本田VE-1S+综合续航里程提升到了470公里,电机的配置采用了永磁同步电机,最大功率是120千瓦,最大扭矩280牛米。体积小,节能低噪无尾气,运行效率高,起步快,推背感强,驾趣更出众,0-50km/h加速时间≤4s,由电机、电池包、高集成化三合一组成的EV车系统,实现更高动力性能输出和更低能量消耗。

  新款车型590MPa以上高强度钢材使用率达到46%,同时对电池包的保护也有所加强。配备国家标准的充电接口,充电时间5-100%慢充时间≤10.5小时,30-80%快充时间≤30分钟,新款车型在底盘增加了横梁提升对电池包的保护和车身刚性。

  广汽本田VE-1S+有四种驾驶模式,分别是Normal(舒适模式),Sport(运动模式),B+N(强回收+舒适),B+S(强回收+运动)。

  广汽本田VE-1S+起步时动力响应很直接,同时加速的过程平顺自然,不使用B挡时,松开加速踏板不会有拖拽减速感。

  广汽本田VE-1S+悬架表现依旧是偏向运动调校,弯道支撑力充足,但面对连续减速带仍会感觉有一定的冲击。

  换上B+N(强回收+舒适)模式,松开加速踏板会有一点拖拽感,但不会太强,个人认为不会对驾乘感受造成太大影响。

  本田VE-1S+换上最有运动感的B+S的模式,动力响应明显更灵敏,同时制动效果也更强,车辆对你的每次操作都做出很直接的回应。

标签: 试驾评测
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